|
Prioritet je izgradnja pruge Čapljina - Nikšić * Očekuje se i finansijska podrška Evropske komisije.Bosna i Hercegovina već godinama pokazuje interesovanje za korištenje Luke Bar u Crnoj Gori, ali je zbog loših putnih pravaca između dvije zemlje to pitanje i danas na dugom štapu. U ponedjeljak je ovu inicijativu ponovio predsjedavajući Predsjedništva BiH Nebojša Radmanović tokom susreta s crnogorskim predsjednikom Filipom Vujanovićem.
Srđan Vukčević, pomoćnik ministra saobraćaja, pomorstva i telekomunikacija Crne Gore, navodi da je nepostojanje jake drumske i željezničke mreže između BiH i Crne Gore razlog što je Luka Ploče zauzela monopolsku poziciju prema BiH i velikim kompanijama u našoj zemlji koje je koriste. Smatra da se rekonstrukcijom saobraćajnica između BiH i Crne Gore Luci Ploče može ukinuti monopolistički status.
- Na tom planu prioritet je izgradnja pruge Čapljina - Nikšić - kaže Vukčević.
Na toj relaciji postoji trasa, odnosno uskotračna pruga kojom je ranije išao popularni "ćiro". Moderni standardi, međutim, zahtijevaju izgradnju potpuno nove pruge.
- O toj investiciji razgovarali smo s predstavnicima Ministarstva prometa BiH, a podršku daju i "Željeznice BiH". Cilj nam je da pokušamo da uz dobru međudržavnu komunikaciju obezbijedimo privatno-javno partnerstvo. Na tom planu možemo očekivati pomoć Evropske komisije - pojašnjava Vukčević.
Izrada studije
S druge strane, ističe da se veza s Lukom Bar može ostvariti rekonstrukcijom ceste na relaciji Foča - Nikšić, što je već izdvojeno kao projekt od regionalnog značaja, te ceste Trebinje - Herceg-Novi.
Jačanje putnih veza s Crnom Gorom smatraju prioritetom i u Sektoru za transportnu komunikaciju Ministarstva komunikacija i prometa BiH. Kemal Karkin, šef jedinice za pripremu i implementaciju projekata Ministarstva, kratko nam je kazao da se o gradnji pruge Čapljina - Nikšić može govoriti tek nakon izrade studije izvodljivosti.
Milion eura po kilometru
Nepoznanica je koliko bi koštala izgradnja pruge Nikšić - Čapljina. Prema procjenama iz "Željeznice Crne Gore", po svakom kilometru pruge potrebno je izdvojiti oko milion eura. S obzirom na to da od Nikšića do granice sa BiH ima oko 40 te od granice do Čapljine nešto više od 60 kilometara, znači da je za ovu prugu potrebno više od 100 miliona eura.
Šest luka na Jadranu
Evropa ima 19 tranzitnih luka. Od tih 19, čak šest ih je na Jadranu - italijanske luke Venecija i Trst, slovenski Kopar, hrvatske luke Rijeka i Ploče te crnogorski Bar.
Luka Bar primamljiva "Mittal Steelu"
"Mittal Steel" iz Zenice jedan je od najvećih korisnika Luke Ploče. Seid Kapetanović, koordinator "Mittal Steela" za odnose s državnim institucijama u BiH, ističe da bi otvaranje mogućnosti za korištenje Luke Ploče bilo od značaja za bh. privredu.
- Luka Bar veoma je atraktivna "Mittal Steelu", ali problem je prijevoz. Od Zenice do Ploča je 250, dok je do Bara 468 kilometara. Luka Bar sigurno ne može toliko sniziti cijenu svojih usluga da bi to pokrilo razliku u cijeni željezničkog prijevoza - kaže Kapetanović.
Ističe da bi izgradnjom pruge Valjevo - Loznica, što je planirano prije rata, Luka Bar postala daleko primamljivija "Mittal Steelu".
|
